汽車內(nèi)飾材料燃燒特性的檢測方法有幾種？大家知道嗎？燃燒安全測試是一個很重要的指標(biāo)。
    1.極限氧指數(shù)測試
    簡單來說，極限氧指數(shù)指的就是在規(guī)定的條件下，在氧氮混合氣流的環(huán)境當(dāng)中，汽車內(nèi)飾材料出現(xiàn)有焰燃燒時(shí)的最低氧濃度，一般會采用氧氣的百分值來對其加以表示。針對于汽車內(nèi)飾材料的相對燃燒性判斷而言，極限氧指數(shù)是其中一項(xiàng)重要的評價(jià)方法通過運(yùn)用該方法能夠有效判斷材料燃燒的難易程度。目前，我國已經(jīng)頒布了《塑料燃燒性能試驗(yàn)方法氧指數(shù)法》來對極限氧指數(shù)測試提供了制度保障。
    2.水平燃燒測試
    在汽車內(nèi)飾材料的燃燒特性檢測中，水平燃燒測試是其中一種最基本測試方法?，F(xiàn)階段該方法已經(jīng)演變成汽車內(nèi)飾產(chǎn)品供銷雙方都必須進(jìn)行的一項(xiàng)汽車內(nèi)飾材料燃性特性檢測，且制定了《塑料燃燒性能試驗(yàn)方法水平法和垂直法》來為其提供制度保障。從本質(zhì)上來說，該方法的測試原理主要是：把需要進(jìn)行測試的樣品水平加持在U形架上，然后在燃燒箱當(dāng)中，通過運(yùn)用35~38MJ/m3的天然氣火源，調(diào)節(jié)38mm高度的火焰點(diǎn)燃試樣的自由端15s之后，觀察火焰能不能將測試的樣品點(diǎn)燃，以及在燃燒之后樣品需要多久可以熄滅等。通常來說，其要求被測試樣品的水平燃燒速率必須要小于100mm/min，并且，要求樣品燃燒的火焰能夠在達(dá)到測試點(diǎn)之前熄滅。
    3.鋪地織物燃燒性能測試
   一般情況下，在進(jìn)行鋪地織物燃燒性能測試時(shí)，所運(yùn)用的都是鋪地織物燃燒性能試驗(yàn)儀。這種檢測方法應(yīng)用于汽車內(nèi)飾當(dāng)中的各種纖維組分與組織結(jié)構(gòu)的燃燒性能測試中。
    4. 垂直燃燒測試
   在我國制定的《紡織品燃燒性能試驗(yàn)垂直法》中，對于有阻燃要求的織物進(jìn)行了阻燃性能測定的規(guī)定。一般來說，該方法主要適合于汽車的遮陽板(V窗簾等各種懸掛式材料的燃燒測試。除此以外，其還針對汽車的波紋管、 導(dǎo)線等相關(guān)的電器阻燃性能做出了非常嚴(yán)格的要求。通過運(yùn)用垂直燃燒測試的方式，對余焰與余燃時(shí)間進(jìn)行測量分析，并根據(jù)樣品能不能燃盡和滴落物能不能將脫脂棉點(diǎn)燃等，來對樣品的燃燒等級進(jìn)行評定。
    熔融性能測試
   一般來說,依據(jù)《機(jī)動車輛特定類型內(nèi)部結(jié)構(gòu)采用的材料的燃燒特性》中的規(guī)定,要求我們必須要對車內(nèi)頂部材料進(jìn)行熔融性能測試。在進(jìn)行實(shí)際的實(shí)驗(yàn)過程中,主要是選取4個37試驗(yàn)樣品,然后將試樣采用水平放置的方式,放在輻射熱源下面,然后再運(yùn)用上置輻射熱源,來給予試樣30kW/m2的熱輻射,并將測試時(shí)間保持在5min,對試樣的熔滴現(xiàn)象進(jìn)行記錄。符合標(biāo)準(zhǔn)的樣品要求其在出現(xiàn)熔滴之后,不會將下面的棉絮點(diǎn)燃。
   3.煙密度煙毒性測試
   一般來說,我們常用的煙密度測試儀主要包括以下兩種:第一種是塑料煙密度測試儀,第二種便是建材煙密度測試儀。由于汽車的內(nèi)飾材料不同,所以我們采用的煙密度測試儀器與方法也就不用。就針對于汽車的內(nèi)飾材料來說,其所包含的緩沖材料大部分都是PP與PU發(fā)泡材料,所以說,就針對于這些材料而言,我們更多會選用塑料煙密度測試的方法。而對汽車的內(nèi)頂板與內(nèi)墻板等內(nèi)飾材料而言,則更多的是采用建材煙密度測試儀。此外,由于材料在燃燒的過程中所產(chǎn)生的毒性物質(zhì)將會對人體造成非常嚴(yán)重的危害,針對該問題,我們所采用的主要是生物實(shí)驗(yàn)法與化學(xué)分析的方法來進(jìn)行毒性評價(jià)與分析。